在 2026 年新能源商用车从“实验室模型”转向“万台级交付”的残酷节点，黄泽铧治下的零一汽车（江苏零一汽车科技股份有限公司）正通过在安徽布局重资产实体的动作，为其冲击全球重卡供应链高地修筑核心堡垒。
近日，安徽省零一智行新能源科技有限公司正式成立，注册资本直接砸下 2 亿。如果你翻开天眼查的工商窗口，会发现法定代表人正是零一汽车的创始人黄泽铧本人。这种由一号位亲自挂帅、且注资达到亿级的子公司，通常意味着它不再是单纯的区域销售点，而是具备了独立研发与电池制造职能的产业基地。
黄泽铧的算盘打得极其硬核。零一汽车在 2026 年初刚刚完成股份制改革，这种身份转换背后的深层逻辑归因在于：作为新能源重卡的硬科技新势力，零一需要通过在安徽这个汽车制造高地建立智行基地，来对冲其代号为 T 平台的年度量产爬坡压力。
2 亿的注册资本，本质上是零一汽车在为运输机器人的“全栈自研”战略预留弹药。经营范围里明确标注了电池制造与充电基础设施运营，这折射出黄泽铧对重卡 TCO（全生命周期成本）的极致焦虑。在 2026 年的市场语境下，单纯卖车已经无法维持高毛利，唯有掌握了能源补能和核心动力总成的全链条，才能在万亿级的重载运输战场中，守住那份跨越周期的绝对溢价。
这种重金布局安徽的姿态，是零一汽车在针对 2026 年算力上车与全球化认证进行的供应链硬化。黄泽铧在太仓研发总部之外，亲手在江淮大地上种下这枚智造印章，信号已然清晰：零一汽车不仅要做最懂重卡的硬件商，更要通过这家智行公司，去定义属于具身智能时代的商用车制造标准。
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